La categoría más tecnológica de Sudamérica solo espera la hora de salir a pista. Los autos realizaron la verificación y el sorteo de neumáticos, a la espera de la primera jornada de acción.
Ya ocupan los boxes los autos de todas las marcas y los equipos, que habitualmente participan del campeonato, la tensión aumenta y la cabeza de los técnicos, comienza a delinear el trabajo que tiene mucho que ver, con las estrategias y la elección de cada piloto, para colocar el juego de neumáticos que más lo beneficie.
PURA ESTRATEGIA
Cada auto dispondrá, de 5 cubiertas de compuesto blando y otras 5, de caucho duro, la diferencia en pista por vuelta a favor del compuesto más blando es de 4 segundos más rápido, una gran ventaja que habrá que saber cómo y en qué momento aprovechar, la contracara es el neumático duro, que si bien es más lento, tiene una duración mayor y puede soportar la exigencia y la temperatura ambiente elevada y el paso de las vueltas, la gran desventaja del caucho blando, es que tiene poca vida útil apenas 6 o 7 vueltas, después ya no tiene el mismo rendimiento, por lo que la utilización según en qué momento se decida colocarlos, es un arma de doble filo, puede darse la situación que no tenga influencia en el resultado final.
ALGUNOS PROTAGONISTAS
Pablo Peón presidente de la categoría STC 2000, decía lo siguiente, “muy impresionado por el autódromo como cambio en tan poco tiempo, el aeropuerto y el hotel, Termas sigue creciendo, hay que felicitar al senador Zamora, a Toti Farina porque han hecho una obra increíble, a la gobernadora que sigue apoyando esto que cada vez está mal lindo, hay que felicitarlos porque tienen el mejor autódromo que visita la categoría, ahora hablando de esta carrera es algo distinto, es para que todos ganen pilotos mecánicos ingenieros tienen el trabajo de armar una estrategia y llevarla a cabo para conseguir el mejor resultado, el que se equivoca pierde la carrera, es una selección de cosas que juntas hacen que sea increíble vivirla, el tema de los neumáticos tiene que ver al final con todo, la potencia de los autos que erogan 430 caballos, la temperatura y esto es lo bueno que no se puede predecir ningún resultado, la categoría apunta a tener un campeonato muy variado para mantener la atracción y la competitividad, tenemos una carrera en callejero una vez al año, una vez en Rafaela, una carrera de 200 kilómetros, otra con cambio de neumáticos, otra nocturna, con este tipo de certamen se logra que el campeonato se lo lleve el mejor piloto, el equipo más efectivo y el auto más contundente, este es por ahora el futuro de la categoría, que los equipos y pilotos tengan el mejor marco para competir, mantener el apoyo de las fábricas y de los sponsor, para que la tecnología de última generación siga equipando estos autos, donde están los mejores pilotos los mejores técnicos, este es un automovilismo caro pero hay que seguir porque este es el más profesional que tenemos, gracias por recibirnos en este lujo de autódromo que tienen” finalizo.
Néstor Girolami (Peugeot Lojack Team) de paso por boxes decía, “que bueno estar a punto de correr esta carrera, tiene un condimento especial, la cosa va a ser no equivocarse, vamos a tener que pensar bien para donde apuntamos, pero lo bueno es que estamos en un circuito donde se puede manejar y disfrutar de hacerlo, los del cambio de neumáticos va a ser igual para todos, no sabemos qué puede pasar, ojala nos vaya bien” cerraba.
Cristian Ledesma (Equipo Petrobras), brevemente analizaba el fin de semana, “parece que vamos a tener mucho calor, así que no va a ser fácil encarar una carrera estratégica como esta, aunque sabemos que es difícil anticipar algo, sobre el resultado, en mi caso tengo un gran años en el Turismo Carretera y espero que continúe en esta categoría” explicaba.
Alberto “Cachi” Scarazzini director deportivo (Equipo Petrobras) explicaba, “el tema estrategia es bueno porque hay que analizar varios factores, a mí me hubiera gustado que en lugar de cinco neumáticos blandos, hubieran dado la posibilidad de tener diez, para poder probar y saber mejor como estamos, con solo cinco no hay muchas posibilidades, porque duran poco y después van perdiendo rápidamente la ventaja que sacaron, en fin hay que trabajar con lo que tenemos y ver qué tipo de planteo nos conviene” afirmo.
Fuente y fotos: Prensa Autódromo Termas