Choque en Castelar: la empresa que hizo los frenos rechazó su responsabilidad

La empresa proveedora del sistema de frenos Knorr-Bremse hizo conocer a la Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento (UGOMS) que su visión sobre la tragedia de Castelar. Sucede que el sistema de control de freno Tipo KBGM de la llamada formación “chapa 1”, que protagonizó el accidente, fue fabricada por su casa matriz en Alemania.

“De este sistema, de última generación, se encuentran decenas de miles en servicio en los trenes de metro y metropolitanos de superficie más prestigiosos del mundo, en las ciudades más importantes de los cinco continentes, tales como Madrid, Barcelona, Londres, San Pablo, Santiago, entre otras”, asegura la nota.

“Cumple con las más estrictas normas de seguridad existentes en la materia, razones que llevaron a vuestra empresa a escogerlo”, agrega.

“De ninguna manera una falla en el sistema de freno podría haber causado un accidente de las características del que nos ocupa”, concluye.

El sistema de control de freno Tipo KBGM se usa en todas las formaciones de doble piso que opera la UGOMS y los coches más importantes que opera Metrovías en el subte porteño.

De su lado, la UGOMS ratificó ayer que el tren chapa 1 que chocó contra otro en Castelar cumplía "todas las condiciones necesarias" para prestar el servicio y aseguró que desde el 7 de junio realizó más de 40 viajes sin recibir "ninguna denuncia formal de desperfecto técnico relativa al funcionamiento de los frenos".

La concesionaria también confirmó que "todos" los sistemas de señalización involucrados en la circulación de los trenes de la línea Sarmiento, en la que se produjo el accidente, "se encuentran en condiciones de realizar una normal prestación del servicio".