El piloto argentino le hizo el pedido por neumáticos de lluvia extrema y se lo negaron.
Franco Colapinto sufrió un grave accidente en el Gran Premio de Brasil que desató un intenso debate sobre la estrategia de neumáticos en condiciones de pista extrema. El piloto argentino, al mando de su Williams FW46, perdió el control del monoplaza al ingresar a la recta principal en la vuelta 32, mientras intentaba mantener el ritmo con neumáticos intermedios bajo una fuerte lluvia. El incidente provocó una bandera roja que detuvo la carrera y dejó al joven de Pilar visiblemente frustrado.
Previo al accidente, Colapinto tuvo una tensa conversación con su ingeniero de pista, Gaëtan Jego, en la que pidió insistentemente cambiar a neumáticos de lluvia extrema, una decisión que, según el piloto, le habría otorgado el agarre necesario para enfrentar las áreas de agua estancada en Interlagos. Sin embargo, Jego desestimó el pedido, asegurando que mantener los neumáticos intermedios era la mejor estrategia y pidiendo al argentino que "confiara" en la decisión del equipo.
Finalmente, Colapinto no pudo sostener el control y sufrió un fuerte impacto en el costado izquierdo del monoplaza al atravesar una zona con gran cantidad de agua acumulada. Tras el golpe, que destrozó su coche, Colapinto se mostró ileso, aunque notablemente afectado. "Estoy bien", transmitió por radio mientras lamentaba el resultado de la arriesgada estrategia.
En la rueda de prensa, Colapinto expresó su tristeza por el desenlace y pidió disculpas a su equipo. “Fue un golpe muy fuerte, el auto se destrozó. Estoy muy triste y le pido perdón al equipo que trabajó un montón para poner el auto en pista”, dijo el piloto argentino. También explicó que los neumáticos intermedios habían sido una elección para mantener la temperatura en una pista cada vez más resbaladiza, pero reconoció que, en retrospectiva, la decisión no resultó favorable. "Había un río tremendo en la recta y fui un pasajero. Fue un día malo, complicado", concluyó.
La situación deja abiertas preguntas sobre las estrategias en condiciones climáticas extremas y el balance entre las decisiones del equipo y la experiencia del piloto en pista.